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早在 1930 年代初期，车辆的散热器格栅上就有一个温度计是司空见惯的。由于电气技术的改进，制造商更容易在车内实现温度计等功能，从而为设计师留出了一点空间。在那个时期的整个装饰艺术时尚中，在你的机动车上有一个吉祥物是当时的事情。制造商在 1920 年代后期进入了它，对于一些品牌来说，吉祥物保留了下来，而另一些品牌则随着岁月的流逝以更现代的形式对其进行了改进，或者只是摆脱了他们的吉祥物。例如，劳斯莱斯仍然以摇头丸的精神为特色，而宾利则移除了其“飞行B”引擎盖装饰。梅赛德斯-奔驰也是如此，由于被动安全原因，他只是将星星变成了扁平元素。

公平地说，劳斯莱斯已经做了一些工作来防止其吉祥物对行人造成危险，因为它的设计目的是在即将发生事故时缩回格栅中。凯迪拉克对其女神有不同的策略，它没有获得不同的名称，但从 1933 年到 1956 年出现在公司的所有车型上。在1959年短暂地重新出现在Eldorado Brougham的特别版中之后，曾经着名的兜帽装饰品被安息了。或者我们是这么想的！凯迪拉克决定带回其电动汽车Celestiq上的女神。不要指望将其视为引擎盖装饰品或行李箱上的吉祥物。相反，2024 Celestiq 将在其前挡泥板上配备凯迪拉克女神，但它将成为装饰品的一部分，因此它不会突出。车辆内部会有一个女神，因为多媒体单元的旋转按钮上会有徽章，装饰品也会显示在仪表盘上。后者是数字形式，而前者则被玻璃包裹，吉祥物由抛光、拉丝和着色的铝坯制成。

表盘独立于玻璃女神转动，因此无论驾驶员如何转动信息娱乐单元的表盘，吉祥物都将保持直立。需要注意的是，前挡泥板上的吉祥物也采用了相同的处理方式，但充电端口上会有另一个女神吉祥物，而且那个吉祥物只是被照亮了。因此，外部将以两种不同的形式展示吉祥物，而内部将以不同的方式做同样的事情。换句话说，将有三个由铝制成的凯迪拉克女神吉祥物，一个是照明的，多个将仅以数字形式显示。最初的凯迪拉克女神吉祥物仅适用于V16车型，然后在1933年进行了重新设计，除了V16汽车。后一种型号一直保留其独特的外观，直到 1940 年。V16车型被淘汰，他们的专用吉祥物也是如此。虽然哈雷·厄尔（Harley Earl）当时是通用汽车的第一任设计主管，但他做出了一些决定，这些决定成为整个汽车行业的常态，例如避免与去年的手写笔相差太多。在为下一个车型年更新车辆时，除了避免极端或激进的造型选择以迎合大多数消费者（他们思想保守）时，Earl 没有设计女神。相反，吉祥物是由威廉·施内尔（William Schnell）在1930年设计的，同年它在凯迪拉克V16上首次亮相，这是当时系列的巅峰之作。

加起来，为什么它以相同的形式保留在 V16 车型上是有道理的，而该系列的其余部分则采用了不同的吉祥物，但设计相似，只是为了适应阵容，这是哈雷厄尔最初提出的另一个想法。是的，他是汽车设计师的MVP，一手改变了美国的汽车设计。凯迪拉克确实在现代带回了吉祥物，但仅限于 2016 年洛杉矶车展上公开展示的 Escala 概念车。当时，女神出现在玻璃信息娱乐控制器上。因此，在某种程度上，凯迪拉克记住了它的传统，但它还没有准备好将女神重新投入生产。现在，随着 2024 年 Celestiq 的推出，并且仅在这款车型上，这个美国品牌将其吉祥物归还给量产车，以强调电动汽车对其新方向的重要性。可悲的是，由于空气动力学原因，它不会以引擎盖装饰形式出现。